Actuellement, la ligne a transporte 7 500 passagers par heure et par direction. Toutefois, face à la croissance démographique et à l’essor de la métropole, et l’impact de la ligne b sur le trafic de la ligne a, cette capacité est désormais insuffisante, notamment sur certaines stations lors des heures de pointe (Sainte-Anne, Gares…).
Les travaux lancés au terminus de la ligne, station J.F. Kennedy, permettront d’optimiser la fréquence du métro, et ainsi de continuer à faciliter les déplacements pour tous avec un mode décarboné.
Du point de vue de l’infrastructure, les travaux à réaliser comprennent :
- le prolongement de l’arrière-gare sous la dalle Kennedy d’environ 200 mètres, pour créer cinq places de remisage pour les rames,
- la création d’un second quai à la station Kennedy, pour améliorer la gestion des flux de passagers,
- le déplacement de l’aiguillage en arrière-gare, pour réduire le temps de retournement des rames et augmenter leur fréquence de passage,
- la création d’un nouvel ouvrage annexe en extrémité d’arrière-gare, répondant aux exigences en matière de ventilation, désenfumage et accès de secours.
Pour accompagner ces évolutions, la flotte de rames sera renforcée. Sept rames de type « VAL 208 NG3 » seront achetées, portant le nombre de rames de 30 à 37. Elles arriveront à Rennes à l’automne 2026.
